据外媒报道，向电动化过渡能够在一定程度上帮助道奇提升其消费者数量，但是该公司高管也深知，电动化能否取得成功，一部分也将取决于他们能否留住这些年来一直钟情于其Hellcat和Scat Pack等高排量车型的消费者。
道奇首席执行官Tim Kuniskis表示，该公司理解为何有些花了钱的人其电动化计划感到担忧，因此道奇将在未来几个月内阐述其愿景，让车迷了解其电动化的目标。
Kuniskis表示，道奇将在今年第四季度公布其电动化计划，该公司计划在2022年推出一款插电式混合动力车型，并且在2024年推出一款纯电动车型。明年，该品牌将推出一款电动概念车，向外界展示其未来的电动化方向。
据外媒报道，8月20日，墨西哥寻求与美国就美国-墨西哥-加拿大贸易协议（USMCA）中规定的更加严格的车辆零部件含量规则的解释和应用进行正式磋商。
今年5月，墨西哥在一次线上三方会议上对这一问题表达了不同意见。与美国相比，加拿大和墨西哥都使用灵活性更好的解释方式。
墨西哥经济部长Tatiana Clouthier在一封信中表示：“墨西哥已经提出了两国政府在解释汽车行业原产地规则条款方面的不同立场。”8月20日，Clouthier致信美国贸易代表Katherine Tai，称墨西哥希望避免或解决也许会出现的争端。
据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在8月19日举行的特斯拉人工智能日上表示，该公司有可能将其Full Self-Driving（FSD）技术授权给其他汽车制造商。
马斯克此番言论并不会令人感到惊讶，多年来特斯拉一直表示，其专利是可以授权给别的企业使用的。此前特斯拉曾提出与其他车企分享其Supercharger超级充电网络。
此前马斯克曾表示，FSD技术的研发比所有人（包括他自己）预期地都要困难得多。尽管如此，特斯拉和马斯克依然在吹捧这项技术。特斯拉的FSD依赖于纯视觉解决方案以及人工智能技术，马斯克声称，特斯拉是这一领域中的领先者。
据外媒报道，由于汽车行业依然在受芯片短缺的影响，在结束夏季休假之后，大众集团的工厂在重新再启动时将遇到一些困难。
大众集团表示，其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂在8月23日至8月27日期间，将只启动一个生产班次。该工厂是该集团全世界内最大的工厂，雇佣着大约6万名员工。
此外，半导体供应仍然不稳定，该集团旗下的奥迪品牌位于德国的两座工厂将把夏休时间延长一周。
8月20日，大众集团在一份声明中表示，其西班牙品牌西雅特也因全球半导体供应瓶颈而部分停止了其巴塞罗那工厂的汽车组装工作。由于缺少芯片，该工厂内的2号装配线已经闲置了两天。
据外媒报道，今年7月，德国新乘用车注册量同比下降25%，至236,393辆，但是电动汽车的销量迎来了持续提升。
7月该国电动乘用车销量为55,618辆，与去年同期相比大涨55%，这让电动汽车连续三个月保持了超过23%的高市场占有率。上个月，纯电动汽车的销量为25,464辆，同比提升52%，市场占有率为10.8%；插电式混合动力汽车的销量为30,154辆，同比提升58%，市场占有率为12.8%。
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