据外媒报导，因为承受自愿离任方案的职工数量过少，雷诺减少法国职工数量的方针遇到了阻止，而这是该公司本钱减少方案的一个要害组成部分。
CFE-CGC工会代表Guillaume Ribeyre称，只要大约300名职工承受了该方案，远低于该公司裁人1,900人的方针。上一年12月，雷诺开端为工人供给离任激起鼓舞办法，有意参加该项意图工人需求在本年9月之前承受。雷诺发言人回绝就此置评。
雷诺昂扬的职工薪资是其首席执行官Luca de Meo所面对的多个应战之一。受疫情影响，该公司最大商场欧洲的轿车销量大幅度地跌落，导致雷诺全年亏本创下新高。上一年5月，该公司发布了其扭亏为盈方案，旨在全世界内减少1.46万个职位。
据外媒报导，受半导体供给缺少影响，丰田坐落捷克的小型车工厂将暂停出产，保持的时刻为两周。
丰田公司发言人对媒体表明，其坐落科林（Kolin）的工厂将从3月22日开端中止出产14天。丰田称，芯片缺少的原因是北美区域天气情况欠安。该工厂担任丰田Aygo、美丽108和雪铁龙C1几款车型的出产作业，年产能在20万辆左右。
本年1月1日，丰田取得了这座工厂的悉数一切权，此前该工厂是丰田与PSA集团的合资企业。本年下半年，丰田将在这座工厂内开端出产雅力士（Yaris）小型掀背车。PSA没有宣告是否会在美丽108和雪铁龙C1的生命周期完毕后推出新款。
据外媒报导，全球芯片缺少对轿车行业形成的影响正在扩展，Stellantis在3月20日正告称，其高赢利皮卡产品的出产受到了影响，福特公司也表明，将在美国减少更多的产值。
全球第四大轿车制造商Stellantis表明，其密歇根州沃伦（Warren）和墨西哥萨尔蒂略（Saltillo）的拼装厂将在没有芯片的情况下继续拼装Ram 1500 Classic货车，待芯片康复供给时，车辆将完结终究安装，并被运往经销商处。Stellantis发言人表明，此举动将继续“数周”，可是并未泄漏有多少辆货车的出产将受到影响。
据外媒报导，宝马将于2025年推出一款全新的电动轿车架构（New Class），到时一切宝马品牌旗下轿车将依据该架构打造。该渠道是彻底电动的，但也将支撑运用汽油和柴油内燃机的轿车，包含插电式混合动力车。
该架构将供给后轮驱动作为规范，也能够挑选增加前轮驱动的全轮驱动。跟着时刻推移，New Class将逐步替代宝马现在的两种车型架构：UKL和CLAR。
UKL小型渠道供宝马紧凑型车和Mini车型运用，支撑前轮驱动和全轮驱动轿车。2014年该渠道经过Mini掀背车正式推出。CLAR大型渠道支撑后轮驱动和全轮驱动，供宝马其他车型系列运用，2015年经过7系轿车正式推出。
据外媒报导，群众轿车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter表明，该公司没有开发新式内燃机发动机的方案，现在该公司正将要点转向电池驱动轿车。
不过，群众将进一步开发现在正在运用的发动机，认为习惯欧7等新的排放规范做准备。Brandstaetter称，“咱们在一段时刻内依然需求它们，它们有必要尽可能高效。群众需求从出售内燃机轿车中取得的收入，以赞助电动轿车事务。”
依据群众品牌3月5日宣告的Accelerate战略，群众估计，到2030年，纯电动车销量将占其欧洲轿车总销量的70%以上，而此前的方针是35%。在美国和我国，群众品牌旨在2030年使其纯电动车销量占这两区域总销量的50%以上。
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